El Boeing 737-500, el més jove de la sèrie clàssica d'aquesta sèrie, és un avió per a aerolínies mitjanes i curtes. Aquest model va ser produït de sèrie des de 1990 fins a 1999, i els especialistes de la companyia van treballar en el desenvolupament des de 1983. En general, el Boeing 737-500 és una versió més curta del 737-300, però el seu rang s'incrementa.
Història de la creació
En el moment de l'aparició d'aquest model per al seu principal competidor va ser l'avió Fokker-100, en el qual hi havia 115 seients. Algunes empreses nord-americanes van preferir la descendència de Fokker, de manera que la direcció de Boing va decidir implementar el projecte per crear el model 737-500, que tindria 132 seients de passatgers, és a dir, un 15% més que els models proposats anteriorment. Posteriorment, el nombre de seients es va canviar, i avui oscil·la entre 107 i 117.
Al maig de 1987, l'empresa va rebre 73 comandes. La cabina millorada del Boeing 737-500 era més còmoda i els motors de la sèrie CFM56 proporcionaven un baix nivell de soroll.
Actualment, les característiques tècniques del Boeing 737-500 fan que aquest avió sigui la solució més òptima per a les companyies aèries amb un trànsit de passatgers baix però regular. S'utilitzen aquí els complexos digitals d'avióica EFIS, produïts per l'empresa nord-americana Honeywell. El transportista també pot instal·lar un sistema de navegació per satèl·lit GPS.
En l'actualitat, al voltant del quartcient dels models Boeing d'aquest model, que poden volar a velocitats de fins a 910 quilòmetres per hora per a distàncies fins a 5.550 quilòmetres, estan en funcionament del parc mundial.
Saló d'aeronaus
El disseny de la disposició de la cabina Boeing 737-500, la capacitat i la ubicació dels seients en ell depèn dels desitjos de les companyies aèries. Per tant, si tot el saló pertany a la categoria "economia", el nombre de seients en el Boeing 737-500 és de 119, incloent dos seients per a la tripulació. El menor nombre de seients de passatgers en el disseny del saló, on s'assignen 50 places a la classe empresarial i 57 a la classe econòmica (107 places en total). Pel que fa als millors seients del Boeing 737-500, tot depèn dels desitjos i preferències del passatger. Per descomptat, els seients de classe empresarial estan més enllà de la competència, tot i que els que van comprar entrades per als seients A, C, D i F durant el vol haurien de mirar la paret. Però el respatller reclinat i la capacitat d'estirar les cames, estirant-los cap endavant, es compensen amb interès. Per cert, aquesta desavantatge també està present a la cinquena fila de la classe econòmica. Si el vol és llarg, l'oportunitat d'estirar les cames cap endavant i tirar l'esquena és un "plus" enorme. Hi ha dos llocs al saló de 114 seients, la 14a fila, els seients F, A. Els que volen junts, és millor comprar entrades per a seients de 12 files. El fet és que aquí, en el Boeing 737-500, hi ha sortides d'emergència, per la qual cosa falta un parell de seients extrems. Recordeu, però, aquí, malauradament, no et reclineu. Hi ha desavantatges similars als seients a la 11a fila.
No hi ha dubtes sobre els llocs més desafortunats de la cabina Boeing 737-500. Aquests inclouen els seients extrems de la penúltima, 22 files, així com tota la sèrie 23. El fet és que hi ha banys darrere d'ells. No només que durant tot el vol, es veurà obligat a mirar els passatgers que vagin sense parar d'anada i tornada, així que hauran d'escoltar els sons de les portes de tancament i els tancs descendents.
El teu viatge va passar sense sorpreses desagradables. Tingueu en compte els vols de reserva amb antelació. A més, no siguis deixat de familiaritzar-te amb l'esquema de seients a la cabina d'un avió en particular, que vas a utilitzar.