- Adreça: Riga, Letònia;
- Longitud total: 625 m;
- Descoberta: 1981;
- Alçada: 109 m;
- Amplada: 28 m;
- Estil arquitectònic: modernisme arquitectònic.
La capital de Letònia Riga atreu els turistes que s'han trobat en aquest país, amb nombrosos llocs d'interès . L'assentament es difon a banda i banda del riu Daugava . Per creuar d'un costat a l'altre, podeu utilitzar el pont del cable de carretera. Aquest encreuament de pont està equipat amb un abast principal, un abast addicional esquerre i un pas elevat de la riba dreta.
Pont atirantat - història de l'erecció
Sobre el projecte del pont aturat (Riga), la branca de Kíev del Soyuzdorproekt va treballar amb la participació de Giprostroymost Institute LLC. Totes les peces metàl·liques es van fabricar a la planta del pont de Voronezh. La construcció del pont va començar a la tardor de 1978. Les grans seccions del pont es van muntar directament a la vora, i després, amb l'ajuda dels pontons, es van instal·lar als llocs adequats. El piló de pont de formigó armat es va instal·lar en un encofrat mòbil. Per al disseny i la construcció d'aquesta estructura, els empleats de l'Institut OJSC Giprostroymost van ser guardonats amb els premis URSS, ja que en el moment de la seva inauguració el 1981 el pont tenia el major abast de cable per tota Europa, la seva longitud era de 8 m.
Cable bridge - fets interessants
No només els famosos llocs d'interès de Riga tenen una història rica. El pont de cable-estada també té diversos fets interessants relacionats amb la història de la seva creació. Originàriament, la seva construcció es preveia una mica més baixa al llarg del riu, on hi ha millors intercanvis de transport. Però, com molts turistes estan ansiosos per arribar al nucli antic, aquesta part de la carretera no podria prescindir dels embussos de trànsit. El lloc real per crear el pont va ser triat pel lideratge de la ciutat, que volia arribar al centre de la ciutat el més ràpidament possible.
La gran obertura del pont va tenir lloc el 21 de juliol de 1981. Literalment, una setmana abans, s'havia comprovat la capacitat de càrrega. Hi van venir 80 camions de càrrega totalment carregats amb sorra. En el transcurs de la investigació, es va trobar que la fiabilitat del pont cablejat podria ser molt més gran si es proporcionés un suport de llanta a una distància de 312 m. Quan s'utilitzava el pont, van sorgir problemes, va començar a balancejar fortament en presència d'un fort vent. Aquest problema es va eliminar ràpidament afegint-se al pont, sense afectar les línies suaus dels nois que intentaven pujar.
Pont atapeït - descripció
El pont del cable a la foto sembla molt peculiar. Les seves parts principals, els nois del costat, recorden una mica les cordes d'un instrument musical. Avui, el pont es considera una de les estructures arquitectòniques més modernes i perfectes. El pont connecta parts del carrer de Krisjana Valdemara junts, però anteriorment aquest carrer tenia un altre nom de carrer de Maxim Gorky, per la qual cosa l'edifici també era anomenat el pont Gorki. El pont aturat (Riga) de la foto es veu realment grandiós, es va convertir en el primer pont d'Europa, que va asseure les bases per a la construcció d'aquestes estructures.
El pont atirantat té característiques tan característiques:
- en el pont es realitza com un automòbil de dues vies, i el trànsit de troleibusos;
- en ella hi ha 4 carrils per al transport de motors i dues voreres a banda i banda;
- l'amplada total del pont és de 28,7 m;
- El piló sobre el pont es realitza en forma d'A, es compon d'una estructura de formigó armat i s'aixeca per sobre del pont a una altitud de 109 m;
- Els pilars inclinats del piló són escales, que estan dissenyades per al personal de manteniment.
La vista des de l'alçada del pont aturat per la nit és bonica, però amb això es van associar molts accidents amb persones que s'hi pujaven per admirar el paisatge pintoresc. Per tant, el 2012 es va decidir instal·lar al voltant del pont la vigilància del rellotge. Però alguns temptatives i aquesta advertència no es van aturar, els nois van protegir els fils de pues i la tanca de construcció, i les files més baixes van ser pintades amb pintura resbalosa.