Portals del Canal de Panamà


Cadascun de nosaltres coneix el canal de Panamà que connecta els oceans del Pacífic i Atlàntic, que permet a les empreses de transport estalviar una gran quantitat de temps i diners. Però fins i tot el canal més senzill no és només una rasa excavada entre dipòsits, sinó un sofisticat sistema de bloqueig tècnic. Intenti comprendre aquesta pregunta.

Estructura del Canal de Panamà

El Canal de Panamà és una combinació de panys, un canal navegable artificial creat al punt més estret de l'istme de Panamà a Amèrica Central. Des de la seva inauguració el 1920, el Canal de Panamà segueix sent una de les instal·lacions d'enginyeria més complexes del món.

A través d'aquest istme en forma de S es pot passar un vaixell de qualsevol tipus i grandària: des d'un modest iot fins a un gran cisterna a granel. Actualment, l'ample de banda del canal s'ha convertit en l'estàndard de l'estructura dels vaixells. Com a resultat, gràcies als tancaments del Canal de Panamà, fins a 48 vaixells passen un dia, i milions de persones del món gaudeixen d'aquesta comoditat.

Llavors, per què necessitem panys al Canal de Panamà? La pregunta és geogràfica, i la resposta és evident: ja que el canal està format per diversos llacs, rius profunds i canals artificials i, al mateix temps, connecta dos grans oceans, cal igualar constantment la diferència d'aigua al llarg de tota la ruta i regular els corrents. I la diferència de nivell d'aigua entre el canal i l'Oceà Mundial és alta: 25,9 m. Depenent de la mida i el tonatge del vaixell, s'incrementa o disminueix el nivell de l'aigua a l'aire lliure, creant així les condicions necessàries per al pas sense traves del vaixell a través del canal.

Característiques del bloqueig del Canal de Panamà

Dos grups de portals funcionen al canal. Cada passarel·la és una porta d'enllaç de dos fils, és a dir, pot enviar vaixells simultàniament al trànsit que s'acosta. Tot i que la pràctica mostra que normalment hi ha un pas de vaixells en una sola direcció. Cada càmera d'aire condicionat té capacitat per a un màxim de 101 mil metres cúbics. m d'aigua. Les dimensions de les càmeres són: ample 33,53 m, longitud 304,8 m, profunditat mínima - 12,55 m. Els grans vaixells a través de panys disposen de locomotores elèctriques especials ("mules"). Així, les portes principals del Canal de Panamà són:

  1. En direcció cap a l'Oceà Atlàntic, s'instal·la una esclusa de tres cambres "Gatun" (Gatún) , que connecta el llac del mateix nom amb la Llacuna Llimona. Aquí els panys aixequen les naus 26 m al nivell del llac. A la porta d'entrada hi ha una càmera, la imatge que podeu mirar en temps real a Internet.
  2. Des del costat de l'Oceà Pacífic es desenvolupa una porta de dues càmeres "Miraflores" (Miraflores), que connecta el canal del canal principal amb la badia de Panamà. La seva primera porta d'enllaç també té una càmera de vídeo.
  3. La porta d'una sola cambra "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) funciona juntament amb el sistema de bloqueig Miraflores.
  4. Des de 2007, s'està treballant per expandir el canal i instal·lar portals addicionals per augmentar la capacitat del Canal de Panamà (tercer fil). Nous paràmetres del tercer fil: longitud 427 m, ample 55 m, profunditat 18,3 metres. A més, s'està treballant per expandir i aprofundir en el carrer principal per tal d'aconseguir un contramoviment de vaixells. Se suposa que a partir de 2017 el canal podrà dur a terme una doble càrrega.

Com mirar els bloquejos del Canal de Panamà?

Al llarg de tot el canal hi ha una autopista i un canal de ferrocarril. Pot independitzar i de forma gratuïta seguir qualsevol embarcació i conèixer el sistema del canal des de lluny. També podeu comprar una gira amb el mateix propòsit.

La porta d'entrada de Miraflores es considera accessible per als turistes. Podeu arribar-hi amb taxi o comprar un bitllet d'autobús per a 25 centaus de dòlar i, com a part del grup, acostar-vos al més freqüent possible per conèixer el seu treball. L'excursió inclou una visita al museu (10 dòlars) i l'accés a la coberta d'observació, on en temps real es coneix l'altaveu sobre el funcionament de la porta d'enllaç.

Per descomptat, les impressions més brillants que obteniu, passant pel canal de Panamà en un creuer.