Els motoblocs, com se sap, són de dos tipus: treballant en cadena o transmissió de corretges. En aquest últim, el cinturó és una peça de recanvi, que s'utilitza per transferir el parell de l'equip adjunt al motor. A més, la transmissió de la correa de V funciona simultàniament com a transmissió i embragatge. El cinturó mateix està tensat mitjançant un tensor de polea.
Cal assenyalar que el cinturó és més fàcil de mantenir que la cadena, ja que no necessita ser lubricat, i la substitució de la part desgastada no deixa molta dificultat. Descobriu quines són les característiques dels cinturons de transmissió de motoblots.
Regles per operar els cinturons de transmissió del bloc motor
El cinturó modern per motoblock , en contrast amb el seu predecessor, està fet de cautxú, però de neoprè o poliuretà. Aquests materials són més duradors i duren més temps. Però, d'una manera o altra, els cinturons encara es desgasten. Considerem les regles bàsiques d'utilitzar cinturons per motoblocks.
En primer lloc, l'elecció correcta del cinturó és molt important. El producte ha de ser sencer, no disposar de fils sobresortints, no estirar-los. El nou cinturó no es pot inclinar ni estirar, en cas contrari serà inutilitzable abans de començar l'operació. També és necessari comprovar l'estat de la polea (la roda a través de la qual es transmet la rotació d'un eix a l'altre): no hauria de tenir defectes que puguin causar danys al cinturó durant el seu moviment. Les dimensions de les corretges dels blocs de motor depenen principalment del tipus del bloc motor (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, etc.). La desacord de les seves mides i tipus sovint comporta un desgast ràpid de la corretja.
En segon lloc, cal saber com se substitueix el cinturó, perquè sovint haurà de fer-ho vostè mateix. Per reemplaçar