Metro de Madrid

És difícil no acceptar que el metro sigui un mitjà de transport molt convenient i ràpid , si hi ha estacions de metro ben mantingudes tant a l'aeroport de Madrid com a l'estació de ferrocarril i, de fet, als suburbis. Viatjar per la capital d'Espanya per primera vegada, potser, viatjar amb metro també és segur i econòmic, tant pel que fa a les finances no sols com al temps. A més, part del metro de Madrid és també un museu històric i un monument que marcarà el primer centenari en menys de cinc anys.

Història profunda

La data d'obertura de la primera línia de metro a Madrid i a tota Espanya - el 17 d'octubre de 1919 és una carretera de 3.5 km de longitud composta per 8 estacions. I els túnels eren molt compactes, la longitud del davantal no superava els 60 mi l'amplada era de 1445 mm. El metro de Madrid de 1936 ja tenia 3 línies i estava connectat a l'estació de ferrocarril. Durant la guerra civil a Espanya, les estacions van servir com a refugis de bombes. El 1944 es va iniciar la quarta branca i, en els anys seixanta, la ciutat i el suburbi ja estaven connectats. El 2007 es van obrir tres oficines del "metro lleuger". Així que criden els tramvies d'alta velocitat que corren per la superfície, de tant en tant descendint fins al sòl, quan és necessari recórrer objectes culturals.

Al metro de Madrid hi ha una estació tancada - "Chambery", que es coneix com a estació de fantasmes. Forma part de la primera línia oberta, però va caure sota la reconstrucció el 1966, per la seva proximitat a la propera estació. Va ser inaugurat el 24 de març de 2008 ja com a museu subterrani.

El segon museu subterrani es va formar a l'estació "Karpetana" a la línia 6. Durant el període de les obres de reparació subterrània de 2008 a 2010, Molts representants fossilitzats de la flora i la fauna que habiten el territori de la Madrid moderna fa gairebé 15 milions d'anys es van trobar. Com a resultat, van decorar les transicions de l'estació.

Primer, segon

Metro Madrid és la segona ciutat més gran d'Europa occidental després de Londres. Si agafes tot el territori d'Europa, després en tercer lloc, només per Moscou. L'esquema general consta de 13 línies, i aquest últim s'ha encomanat recentment. La xarxa metropolitana connecta 327 estacions, té dos anells radials i transporta anualment més de 600 milions de persones.

Tota l'àrea metropolitana es divideix en 6 zones, la més gran d'elles la zona A és una característica de la ciutat, aproximadament el 70% de la longitud total dels rails. Les zones restants són el nord, sud, oest, est i TFM (suburbis i ciutats satèl·lits). Com en altres llocs, cada línia de metro es distingeix pel seu propi color i nom. En el metro de Madrid, el nom es dóna a la parada d'inici i final. Les línies de timbre són fàcils de recordar: №№ 6 i 12.

La longitud de la distància entre les estacions és d'uns 800 metres, cada tren consta de 4-5 cotxes, però en rutes menys populars o el nombre de la nit es redueix a tres.

Cada any, a principis de setembre, el festival Flamenco té lloc just al metro en una de les estacions. Abans dels passatgers durant cinc dies, els ballarins i músics realitzen, mentre que l'estació pot satisfer a un milió i mig de persones.

Com s'utilitza i no es perd en el metro de Madrid?

Hores de metro a Madrid: diàriament de 6 a 1:30 a.m. A la hora punta, els intervals entre els trens són només 2 minuts, i al final o els caps de setmana ja són 15 minuts. En diferents àrees, els intervals de moviment són diferents. La transició d'una zona a una altra requereix una transferència.

Cal destacar que el moviment dels trens del metro és lateral esquerre, excepte la línia Endaiya-Madrid, per anar a un altre davantal cal utilitzar un pas o una escala (no totes les estacions tenen escales mecàniques). Una paraula important en el sistema de metro és "Salida": traduït al rus significa "sortida". Cada estació té un mapa de metro i punts de pas, així com una descripció detallada de les vistes de diversos blocs per sobre del cap.

Un altre punt interessant: no tots els cotxes s'obren automàticament, de vegades cal prémer un botó, i encara menys sovint: gireu l'identificador de la porta, vés amb compte. També en els cotxes no sempre s'anuncia l'estació, per la seva referència hi ha panells lluminosos i un patró de trànsit.

Vostè ha de saber que, a més de l'idioma espanyol en el lloc i en els terminals d'entrades, es pot incloure l'anglès. Però és inútil buscar un esquema de metro o de metro en rus.

La tarifa al metro de Madrid

Els bitllets es venen majoritàriament a les taquilles i a les màquines expenedores. A més, les màquines accepten notes de paper, monedes i, fins i tot, emeten canvis. L'únic és que ignoren els cèntims d'euro, així que haureu de buscar una altra aplicació per a coses petites. El bitllet es passa a través del torniquet, es pren des del costat posterior amb el segell del compostador. Cada vegada, passant pel torniquet, un viatge es cancel·la del bitllet.

Un metro és de 1,5 €, els nens menors de 4 anys són gratuïts. L'òptim per comprar un tiquet immediatament per a 10 viatges a la ciutat per 11,2 €, sortirà molt més barat. Aquest bitllet no expira, i es pot transferir a un altre turista. Si aneu a l'aeroport, haurà de pagar un addicional de 1,5 euros addicionals. En aquests trens, per regla general, hi ha un controlador, que pot especificar el cost del metro a Madrid i el temps de treball, si l'oblideu. És important mantenir el bitllet fins al final del viatge.

Els turistes, amb moltes ganes d'explorar una gran varietat d'atraccions, recomanen comprar l'anomenat Abono Turistico - butlletí turístic per 1,2,3,5 i 7 dies. Viatjar durant 7 dies us costarà 70,80 €. És vàlid per a tot tipus de transport a la zona A, incl. i al metro de Madrid, excepte el taxi urbà. En comprar aquest bitllet, cal mostrar Targeta d'identitat i nens de 4 a 11 anys faran un descompte del 50%.

Fets interessants: