Sovint, l'amo de la bicicleta s'enfronta a l'elecció de l'equipatge, si no es va subministrar amb aquest vehicle. Això passa quan es compra una bicicleta esportiva de carretera o una bicicleta de muntanya , a la qual l'excés de pes és un obstacle.
Com triar el tronc per a una bicicleta?
En la seva forma, així com la forma de fixar, els troncs de bicicleta són diferents. Abans de fer una compra, hauríeu d'estudiar acuradament el vostre cavall de ferro per entendre quin tipus de tronc és correcte per a un model determinat i també comprendre clarament el propòsit per al qual es compren aquests fitxers adjunts.
Material per tronc
El material més popular del qual es fabrica el tronc, entre els ciclistes és l'alumini. La seva dignitat és lleugeresa, que és important tant per la velocitat de la bicicleta com per facilitar el seu pes total. No és barat construir aquesta estructura, però l'objectiu en aquest cas justifica els mitjans. Com a regla general, el tronc d'alumini es compon de tubs gruixuts buits i es veu molt potent i impressionant. Però una despesa injustificada de diners és un tronc d'aliatge de titani. Sí, és increïblement lleuger, però costa una quantitat ordenada, per la qual podeu comprar una bicicleta usada. Per tant, si no teniu diners extra, ni tan sols hauríeu de pensar en comprar un tronc.
El més barat, però també el més pesat és el tronc de metall. El factor de seguretat és pràcticament il·limitat, en cas que sigui una potent construcció amb bastidors gruixuts. I si teniu alguna cosa més gruixut que un cable, no cal que porteu aquest tronc, ja que es pot inclinar fins i tot sota un petit pes, i la soldadura no pot suportar fins i tot una petita sacsejada amb una càrrega fora de carretera.
Transportador de bicicletes davanter
Per al transport de càrrega petita i de grans dimensions per a distàncies curtes, s'utilitza un portador de bicicletes davanter. Està fixat, per regla general, a un arc per a frens de llanda i pot suportar un pes de no més de 3-5 kg. Un més poderós del seu tipus és el tronc frontal, que està connectat a la columna de direcció. Aquest disseny té una gran reserva de potència i pot transportar una càrrega bastant pesada.
Sovint, el tronc frontal amb protecció lateral d'entrar a la roda és utilitzat pels ciclistes, col·locant-hi un bufó de bicicleta , penjant uniformement a banda i banda de la roda del davant.
Tronc posterior en bicicleta
Les bicicletes dels homes de carretera solen tenir un tronc. Per comprendre si és adequat per transportar càrregues pesades, hauríeu de mirar més bé el tronc. Un model purament decoratiu que no suporta més de 5-8 kg de pes s'adhereix a un tub de seient i pot complicar considerablement el pedaleig, ja que la càrrega d'un tronc tan feble segueix movent-se d'un costat a un altre. Aquest tipus d'arrencada plana és adequat per a càrregues no superiors a 5 kg.
Una opció més sòlida: fixeu l'arrencada al mateix tub del seient, però amb una fixació inferior excèntrica a l'eix de la roda del darrere. En triar un tronc, cal tenir en compte la presència d'un fre de disc i la seva configuració, ja que no totes les bicicletes s'ajustaran a aquest model.
L'elecció d'una bicicleta amb una bota per a un nen, o més precisament per unir velorzrel a un nadó, hauria de ser molt meticulosa sobre la força i la qualitat de l'accessori, perquè la seguretat del bebè per sobre de tot.
Aquest tronc es pot subjectar per cargolar un forat especial a la part superior de les plomes del marc i a la zona de l'eix de la roda del darrere en forats similars o excèntrics. Per evitar una situació imprevista, s'ha de comprovar regularment la força dels cargols de cargol i, fins i tot, fer servir una femella per a una major fiabilitat.
En una bicicleta d'alta velocitat amb un tronc, molts es veuen llestos, ja que els accessoris dificulten la velocitat del moviment i els corredors a la carretera, no necessita res. Però els ciclistes superen distàncies llargues, però la velocitat no és menys important que la resta, no pot prescindir d'un tronc.
Per al turisme, haureu de triar troncs poderosos, alguns dels quals poden suportar fins a 30-40 kg amb protecció contra la roda, de manera que el pes de la càrrega es pugui col·locar de manera uniforme, als costats de la roda.
